骑行｜新手装备，从极简启动到极致追求

July 16, 2026

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震惊！我竟然也开始写运动装备了！

我的出发点其实是讲我怎么用最少的装备糊弄了事。要我自己花时间精力挑运动装备还要花钱买运动装备真是要了我的命了。品牌推荐和进阶装备内容多是拾L牙慧。

最简起步 #

我认为启动骑行的必要装备只有两样：自行车和头盔 。

头盔是保命用的，有着最高的优先级。没头盔不骑车，骑车一定戴头盔。

有了这两样，出门骑几趟，觉得能骑下去再谈其他，感觉不爱骑就赶紧退货或者卖掉自行车，换别的运动去吧。

除此以外的追加装备可大致分为 “提升安全”、“实用舒适”和“进阶追求” 三类。

骑车所需装备非常个人化，和所处地区气候、路况、骑车场景和个人习惯都有很大关系，骑一阵之后肯定就知道自己需要添置点什么了。

我仅骑公路车佛系锻炼，不通勤，以下装备仅供参考。

提升安全 #

车前灯和车后灯 #

如果在加州夜间骑车，前灯和车后反光装置是法律要求的装备。不谈造型，只谈功能和实用，买个能安装得上、续航过关、亮度稳定够用的即可。我用的是前车主卖车时附带的，我一般不会在天黑后骑车。

没额外花钱前灯和后灯

不同骑车场景需要的前灯亮度（lumens）或照度（lux）不同，光型（beam pattern）和 beam width 也非常重要。有些厂家会吹嘘产品的最高亮度，其实在亮度达到要求的情况下，好的光型和输出稳定更能提高夜晚骑车的体验。

来自墨尔本的Knog是比较知名又价位适中的品牌，有的款设计很可爱。

knog skull款前灯和后灯

车铃 #

若经常在人多处骑车，车铃还是很有用的。旧金山的 Great Highway 和金门大桥附近，经常需要和行人共用车道，我每次经过这两个地方都希望自己装了车铃。

我浏览过很多造型可爱的车铃，最后都没买成。车铃安装需考虑安装位置的车把直径（Handlebar Diameter），非专业产品通常没有多个尺寸可选，难以安装在趁手的位置。而且我后来了解到车铃的响度、音调和余音等都会影响声音的醒耳程度和行人辨识度，也需要考虑，不能只看造型。

预算够可以考虑 Spurcycle。

实用舒适 #

这一类别的装备是我购入最多的。讨厌运动如我，需要这些装备帮助我提升骑车过程中的舒适性或便利程度，降低我骑车锻炼的心理和生理阻力。

车座 #

这是我在头盔之后的第一笔骑行装备的消费。

即使骑个姿势更直立的 flat bar 小破车，自带的车座还是让我骑上五分钟就屁股疼。直接抄了朋友U的作业，购入了一款为女性设计的坐垫。换上之后效果立竿见影，骑30km以内基本不疼。感谢这个车座，让我目前完全不需要骑行裤。

对于 drop bar 车主，现在流行 3D 打印坐垫，主流品牌三百刀起，比如specialized，selle italia。Reddit 上也有人表示 Aliexpress 五十刀的3D 打印坐垫就足够好用了。

车座的舒适程度因人而异，每款坐垫都会有人觉得难用极了，通常只有试骑几次才能确定。最好从方便退换的商家处购买。

L试了好几款之后选中的 specialized 3D 打印坐垫

更换合适的坐垫、穿骑行裤和使用 pre-ride cream 这一套组合拳下来，可以明显减缓长时间骑车带来的坐骨痛和皮肤摩擦疼痛。当然，认真严肃的骑车人们一定已经做过 pro fit 了——至少能先排除车座不合适，车座高度、位置和倾角不合适，骑行姿势等问题带来的疼痛。

水壶+水壶架 #

如果自行车空间允许，水壶尽量买大容量的，水壶架得注意尺寸配套。

我因为装了个梁下包，压缩了水壶的空间，只能放 22oz （650ml）的水壶。天气不热或者全程都在市区骑还好，能接水的地方很多；一旦天气热饮水量大，还往山里骑，很容易就会续不上水。

我在SF一家local bike shop MASH买的相机镜头主题的水瓶，他家有不少22oz的水瓶可选

L骑车七八十公里打底，正常一趟骑一百多公里，他车上装两个水壶架，放两个 26oz (770ml) 的大水壶，也经常不够用，必得在中途找地方接水。

刚开始骑行可大致按照每小时饮水 500ml 估算，天热时则需要更多。

手机支架 #

和汽车上的 car play 或者手机支架一个作用：看导航路线。最重要的指标是牢固程度。谁也不想吹着小风骑着车，吧唧一下手机摔地上了。摔得不巧可就要换屏幕甚至换手机了。

作为买过很多 peak design 的摄影党，当然继续选择 peak design。用他家支架的缺点是得配个手机壳。我本想凑合买个它们的粘贴配件，结果在评论区看到不少手机摔了的杯具顾客，最后决定保险点买手机壳。

意外之喜是 PD Everyday Case 出了新款，不但各方面都有升级，还增加了颜色选择，不再是只有 tech bro style 的黑灰两色了。我去店里时一眼就相中了 Cirrus Clarino 这清新的灰绿色，仿皮质的材料提升了手感，降低了厚度；侧面按键处的铝制表壳让按键手感超级无敌好，超过了裸机。我原本打算每周骑车时再更换这手机壳，结果装上之后真香，再也没换回原本的硅胶壳。

防风遮光眼镜 #

作为高度近视，我刚开始骑车的时候就戴着框架眼镜，既能免去戴隐形的麻烦，又能对风和异物稍作遮挡。但加州这阳光强度，旧金山这风速，都是框架眼镜无法承受之重。兼具挡风和遮光作用的运动眼镜成了必需品。

运动眼镜当然能配有度数的，但我一点不想体验美国落后的近视镜片工艺，也不想增添选眼镜的限制。如果度数不高可以考虑。滑稽的是，有的品牌的近视款护目镜有四个镜片——近视矫正是通过在原本的镜片背后额外安装两小片近视镜片实现的。

和框架眼镜一样，运动眼镜最好去实体店试戴之后再购买。我作为一位鼻梁塌塌脸庞宽宽的东亚人，要挑副戴着不夹头也不往下滑的运动眼镜太难了。

我去 REI 试戴了两三次，最后选了最戴得住且不难看的 Oakley Sutro Lite。Sutro Lite 有不同的镜片选项，我试用了最遮光的 prizm road Lenses 和变色的 clear to black iridium photochromic Lenses，最后还是选了非变色镜片（prizm）。非变色镜片在阴天和傍晚时会让环境偏暗，但对我影响不大；这款变色镜片的遮光能力要差一些，有点抵挡不住加州暴烈的阳光。

骑车手套、挡风头套和脖套 #

骑车手套能在摔倒时保护手掌，还能起到防风、吸汗、增加车把摩擦力的作用。我通常戴半截手套，这样可以灵活使用手指，唯一缺点是会把手晒成两截颜色。

大多数人在头盔下戴头套是为了吸汗和保暖，而于我最大的作用是保护耳朵——我的耳朵被旧金山的冷风一吹就疼得不行。脖套则可以在秋冬时起到挡风保暖的作用。

车用遮阳帽 #

我曾经以为别人头盔下面戴的是普通鸭舌帽。我当时心想这人还挺聪明，能想到这个法子遮阳，毕竟大多数头盔都没有帽檐。后来才发现有种东西叫 cycling cap，是特别为戴在骑行头盔下面设计的：帽型更紧，材料轻薄透气。帽檐的尺寸也有讲究，既能遮挡太阳，又要不影响骑车时的视线（帽檐通常可以上翻到完全不遮挡视线）。

我去 ornot 店里试过一款亚麻材质的帽子，材料舒适透气，但帽檐设计得太小了，有点遮不住太阳。

后来买了帽檐尺寸更合适的 simworks——其实是被他们 Art collective 系列的图案吸引的。他们和一位叫Adam Bell 的艺术家兼骑车爱好者合作了好几款，很有风格。而且 simworks 这款帽子采用松紧包边，让我这样的大头也能牢牢戴住。

各种位置的自行车包 #

追求速度的公路车爱好者大多不爱在车上装明显的包，最多装一个小座包。大包会增加空气阻力和爬坡重量，可能大概还会破坏高级公路车的简洁外观。

如果观察那些一看就很追求速度的骑行人，骑行服背后三个口袋总会塞得鼓鼓囊囊，装满了补给食物和其他必需品，他们的车上绝不能有中包大包这些多余的东西。

本事儿逼出门，除了手机和钥匙，还需要纸巾和护手霜，外加骑车补给食物，最好还能戴上 airpods case。我不喜欢塞东西在骑行服口袋里，多数时候也不穿骑行服。所以我需要一个梁上包或梁下包来装各种破烂儿。

翻翻美国卖的自行车包，都感觉在抢钱，我也不想买价格实惠的出海品牌 rockbros，他们的口碑太差了。最后我在淘宝上找到一个全店只卖自行车和摩托车包，中文网络评价不错的卖家“犀牛漫步”。花了欧美主流品牌 1/7 的价格买了个梁下包，海运到手之后手感和质量出乎意料地好。我最近又从这家买了个梁上包，打算为升级大水壶腾出空间。目前还在海上，希望不要让我失望。

带气压显示的打气筒+修车工具 #

小时候骑自行车，感觉没气了就路边随意找个修车摊，5毛钱甚至不要钱就能打个气，一般没人在家特意买个打气筒。但如今估计国内也少见修车摊了。而且一旦骑车变成了运动，要求就不一样了。公路车胎基本每隔几天就得检查一下胎压，不然上坡时就会怀疑自己本周体重暴增了10斤。

胎压计算有一套参考公式，更专业些的还得根据其他因素微调。无论如何带显示气压功能的打气筒十分必要。

携带便携的修车工具出门是为了应对前不着村后不着店叫不到uber的路上爆了胎，断了链条的突发情况；完整些的修车工具放在家里，车子有小毛病就自己料理了，不用啥事都去 bike shop。不然多的是修车5分钟，结账20刀，路上来回半小时的冤大头情况。

这么看起来骑车真是个费钱又费事的运动。光自行车的定期保养和不定期维修就够烦人了。感谢L对自行车的兴趣和无偿劳动，让我除了出门前打气之外基本啥也不用管，他定期给我链条上蜡和洗车，还可以帮我处理些小问题，实在修不了的他也能替我和自行车店员沟通交流问题在哪里，我只要最后付钱结账就可以了。我能坚持骑车，一半功劳要归L（另外一半归我的骑车搭子U），但凡需要我自己操心这些破事，我会立刻放弃这项运动。

进阶追求 #

我对这个类别里的装备0兴趣，额外为运动花钱只会给我带来心理上的痛苦。但在被迫耳濡目染之下也算略有了解，随便写写，主要针对公路车。

骑行裤 #

骑行裤的厚垫结构能帮助减缓长时间骑行的疼痛。骑行时间较长的骑行者，通常会选有背带的骑行裤（bib shorts/bib tights），背带可以把固定裤子的力量分散到肩部，同时防止骑行过程中裤身下滑和厚垫移位。当然无背带的（cycling shorts/cycling tights）质量好的也很好，穿脱和上厕所还方便。

背带骑行裤的重大缺点就是让骑车的前置程序又增加了。这裤子很紧，穿起来比legging麻烦多了，骑行过程中上厕所也不方便（有些品牌的可分离背带设计会让穿脱和上厕所方便些）并且骑行裤是为贴身穿着设计的（AKA不穿内裤），每次穿完都得立刻换洗。

无背带骑行短裤和可取下背带的 bib shorts

总而言之，背带骑行裤整一个麻烦他爹给麻烦开门，麻烦到家了。作为一个最多骑30km，又对速度毫无追求的菜鸡而言，既不需要厚垫减缓疼痛，也不计较裤腿的那点稳定性，legging足够了，舒服又方便，还省钱！（我看L买的骑行裤都两三百刀一条，如果不想老洗衣服就得有个几条轮流换洗，夭寿啦！）

骑行短裤有个配套产品 knee warmer，可以在穿长裤太热穿短裤太冷的日子里使用。

骑行服 Jersey #

骑行服相较于普通运动衣，有两个明显的不同：紧身设计和后侧口袋。

紧身设计是为了减小骑车过程中的空气阻力。骑行速度达到25-30km/h时，会感觉到普通运动衣物明显鼓风；而低速逆风时也会比较明显感觉到普通衣物鼓风带来的阻力。

骑行服的后袋位于身体相对稳定、骑行中又容易伸手够到的位置，装入手机和补给后不容易妨碍踩车。与位于身体侧面、容易晃动或鼓起的普通口袋相比，它也更有利于保持衣服贴身。前面说过了，正经骑车的人是不愿意在自行车上多装收纳包的，所以几乎所有骑行服都在后侧有口袋，给骑手提供储物空间。

像我这样有车载包装东西，骑行速度也不快的人，就不一定要穿骑行服了。我平时爱穿羊毛混纺打底衣(Merino Base Layer)，外加一件骑行马甲。我的正经骑行服只有刚开始买的一件 ornot 短袖(Merino Riding Shirt)，材料是羊毛混纺的，不紧身，穿着舒适，还有后侧兜。都怪这件衣服拉高了我对骑行服舒适度的要求，我现在是一点也穿不了紧身骑行服。

超舒服的羊毛短袖，有后兜

主流的骑行服品牌大多分为短袖款（Short Sleeve Jersey）和长袖款（Long Sleeve Jersey）。其中长袖款又多分为普通薄款和加厚款 (Thermal) ，以满足四季分明地区秋冬骑行的需求。

旧金山气候特殊，甚至全年可穿长袖薄款，天冷时只需外加骑行马甲或外套。

骑行鞋 Cycling Shoes #

骑行鞋的硬鞋底能提供更稳定的踩踏平台，锁扣则把脚固定在合适的位置，避免在高踏频、冲刺或颠簸路面上时脚底滑脱。它能让发力感更直接，也有利于高功率骑行。

如果是穿 3-bolt cycling shoes，一旦骑车过程中需要被迫推着车大段走路会十分痛苦。

穿骑行鞋非常需要把上下车练习到成为本能。身体不协调如我，时常脑补遇到突发状况，我的脚却卡在踏板上拿不下来，以至于连人带车摔倒或者撞上前方车辆行人的可怕画面，所以骑行鞋是我绝不会购买的装备。（反正佛系骑车的话，骑行鞋提升效果不明显。）

骑车小电脑 Bike Computer #

当骑行者单次骑行时间拉长之后，电池量感人的 iphone 难以支撑长时间的导航，不得不升级成 bike computer （瞧瞧这朴实直白一望即知的名字）。

Garmin 是较多人的选择，不仅能导航，能同步第三方数据显示本地风速，还能连接他们自家的测心率设备（Heart Rate Monitor, Armband or Chest Strap）如果恰好用的是 Garmin 手表，那体验就更丝滑了。

刮腿毛 #

朋友U给我分享过一个视频，以夸张的手法展现了骑行者们如何追求极致的 Aero （“AERO IS EVERYTHING”），其中有一样就是刮腿毛，因为茂密的腿毛会影响他们骑行时的空气阻力。我当时只当是夸张，没想到L最近突然认真研究了一下=。= 不过最终因太麻烦作罢。

完